滾動軸承的密封裝置
2005-04-12
1．接觸式密封 在軸承蓋內放置軟材料與轉動軸直接接觸而起密封作用。常用的軟材料有細毛氈、橡膠、皮革、軟木等；或者放置城摩性好的硬質材料（如加強石墨、青銅、耐磨鑄鐵等）與轉動軸直接接觸以進行密封。下面是幾種常用的結構形式： 1）氈圈油封 在軸承蓋上開出梯形槽，將細毛氈按標準制成環形（尺寸不大時）或帶形（尺寸較大時），放置在梯形構中以與軸密合接觸（圖a）；或者在軸承蓋上開缺口放置氈圈油封然后用另外一個零件壓在氈圈油封上，以調整毛氈與軸的密合程度（圖b），從而提高密封效果。這種密封結構簡單，但摩擦較大，只用于滑動速度小于 4～5m／s的地方。與氈圈油封相接觸的軸表面如經過拋光且毛氈質量高時，可用到滑動速度達7~8m/s之處。 
2）唇形密封 留在輪承蓋中，放置一個用耐油橡膠制的唇形密封圈，靠彎折了的橡膠的彈力和附加的環形螺旋彈簧的扣緊作用而緊套在軸上，以便起密封作用。有的唇形密封圈還裝在一個鋼套內，可與端益較精確地裝配。唇形密封圈密封唇的方向要朝向密封的部位。即如果主要是為了封油，密封唇應對著軸承（朝內）；如果主要是為了防止外物浸入，則密封唇應背著軸承（朝外，圖a）；如果兩個作用都要有，Z好使用密封唇反向放置的兩個唇形密封圈（圖b）。它可用到接觸面滑動速度小于 10In／8（當軸頸是精車的）或小于 15m／s（當軸頸是磨光的）處。軸須與唇形密封圈接觸處Z好經過部硬化處理，以增強耐磨性。 
3）密封環 密封環是一種帶有缺口的環狀密封件、把它放置在套筒的環槽內（上圖），套筒與槽一起轉動，密封環靠缺口被壓攏后所具有的彈性而抵緊在靜止件的內孔壁上，即可起到密封的作用。各個接觸表面均需經硬化處理并磨光。密封環用含鉻的耐磨鑄鐵制造，可用于滑動速度小于100m／s之處。在滑動速度為60～80In／s范圍內，也可以用錫青銅制造密封環。 
2．非接觸式密封 使用接觸式密封，總要在接觸處產生滑動摩擦。使用非接觸式密封，就能避免此缺點。常用的非接觸式密封有以下幾種： 
l）隙絕密封（圖a） 在軸和軸承蓋的通孔壁之間留一個極窄的隙縫，半徑間隙通常為0.1~0.3mm。這對使用脂潤滑的軸承來說，已具有一定的密封效果。如果在軸承蓋上車出環槽（圖b），在糧中填以潤滑脂，可以提高密封效果。 2）甩油密封 油潤滑時，在軸上開出溝槽（下圖a），或裝入一個環（下圖b），都可以把欲向外流失的油沿徑向甩開，再經過軸承益的某油腔及與軸承腔相通的油孔撤回。或者在緊貼軸承處裝一用油環，在軸上車有螺施式送抽搐,可有效地防止油外流，但這時軸必須只按一個方向旋轉，以便把欲向外流失的潤滑油借螺旋的輸送作用而送回到軸承腔內。 
3）曲路密封 當環境比較臟和比較潮濕時，采用由路密封是相當可靠的。曲路來封是由旋轉的和固定的密封零件之間排會成的曲折的歐縫所形成的。隙縫中填入潤滑脂，可增加密封效果。根據部件的結構，曲路的布置可以是任向的（圖a）或軸向的（圖b）。采用軸向曲路時，端益應為刻分式。當怕困溫度變化而伸縮或設計不善時，有使旋轉片與固定片相接觸的可能，因此通常采用徑向式曲路。若用調心軸承克承，輪可有較大擺動，因此徑向式和輪向式曲路均有使旋轉片與固定片相接觸的可能，設計時應加考慮。 
2）唇形密封 留在輪承蓋中，放置一個用耐油橡膠制的唇形密封圈，靠彎折了的橡膠的彈力和附加的環形螺旋彈簧的扣緊作用而緊套在軸上，以便起密封作用。有的唇形密封圈還裝在一個鋼套內，可與端益較精確地裝配。唇形密封圈密封唇的方向要朝向密封的部位。即如果主要是為了封油，密封唇應對著軸承（朝內）；如果主要是為了防止外物浸入，則密封唇應背著軸承（朝外，圖a）；如果兩個作用都要有，Z好使用密封唇反向放置的兩個唇形密封圈（圖b）。它可用到接觸面滑動速度小于 10In／8（當軸頸是精車的）或小于 15m／s（當軸頸是磨光的）處。軸須與唇形密封圈接觸處Z好經過部硬化處理，以增強耐磨性。 3）密封環 密封環是一種帶有缺口的環狀密封件、把它放置在套筒的環槽內（上圖），套筒與槽一起轉動，密封環靠缺口被壓攏后所具有的彈性而抵緊在靜止件的內孔壁上，即可起到密封的作用。各個接觸表面均需經硬化處理并磨光。密封環用含鉻的耐磨鑄鐵制造，可用于滑動速度小于100m／s之處。在滑動速度為60～80In／s范圍內，也可以用錫青銅制造密封環。 2．非接觸式密封 使用接觸式密封，總要在接觸處產生滑動摩擦。使用非接觸式密封，就能避免此缺點。常用的非接觸式密封有以下幾種： l）隙絕密封（圖a） 在軸和軸承蓋的通孔壁之間留一個極窄的隙縫，半徑間隙通常為0.1~0.3mm。這對使用脂潤滑的軸承來說，已具有一定的密封效果。如果在軸承蓋上車出環槽（圖b），在糧中填以潤滑脂，可以提高密封效果。 2）甩油密封 油潤滑時，在軸上開出溝槽（下圖a），或裝入一個環（下圖b），都可以把欲向外流失的油沿徑向甩開，再經過軸承益的某油腔及與軸承腔相通的油孔撤回。或者在緊貼軸承處裝一用油環，在軸上車有螺施式送抽搐,可有效地防止油外流，但這時軸必須只按一個方向旋轉，以便把欲向外流失的潤滑油借螺旋的輸送作用而送回到軸承腔內。 3）曲路密封 當環境比較臟和比較潮濕時，采用由路密封是相當可靠的。曲路來封是由旋轉的和固定的密封零件之間排會成的曲折的歐縫所形成的。隙縫中填入潤滑脂，可增加密封效果。根據部件的結構，曲路的布置可以是任向的（圖a）或軸向的（圖b）。采用軸向曲路時，端益應為刻分式。當怕困溫度變化而伸縮或設計不善時，有使旋轉片與固定片相接觸的可能，因此通常采用徑向式曲路。若用調心軸承克承，輪可有較大擺動，因此徑向式和輪向式曲路均有使旋轉片與固定片相接觸的可能，設計時應加考慮。 
